鋼鐵產業利潤被（bèi）壓榨（zhà），轉型（xíng）才有（yǒu）出路

鋼鐵產業利潤被壓榨，轉型才有出路

隨著經（jīng）濟的發展，到現在隨著建築行業的放緩，鋼材的發展進入到了慢車道（dào）。特別是一些的民營企業一些（xiē）中小公司，發展也是嚴重的滯緩（huǎn）。而且現（xiàn）在人們的生活水（shuǐ）平（píng）高（gāo）了，所以用工的成本都在（zài）上漲，所以利潤在很大（dà）的程度（dù）上被壓榨。

“兩年前，賣一噸鋼材可以賺400元，現在隻能賺塊把（bǎ）錢。”昨日，在江岸（àn）丹水池湖北省金屬材料交易市場內，商戶們憂心忡忡（chōng）地告訴（sù）記（jì）者。“要不是錢都壓進（jìn）去了，我們真想改行去賣菜”。

據權威部門調查顯示，到今年7月，鋼鐵行業的平均利潤為1.68元/噸。

“開門即虧”：銷售戶營（yíng）業不足二成

“市場裏已經有10多家商戶因欠債跑路了，現在開（kāi）門的（de）也是在硬撐。”昨日，當記（jì）者來到江岸丹水池解放大道旁的金（jīn）屬材料交（jiāo）易市場，僅有幾戶開門營業的鋼材商這樣（yàng）告訴（sù）記者。

記（jì）者看到，昔日經常被運鋼（gāng）材的（de）大卡車堵得（dé）水泄不通的解放大道（dào）如今暢行無阻。鋼材市場車輛出入（rù）管（guǎn）理員羅冬生（shēng）告訴記者，前（qián）幾年鋼（gāng）材市場行情好，一（yī）天車輛出入至（zhì）少有120多輛，而現在每天高峰期也才80多輛，少的時候隻有一二十輛（liàng）。

而在市場存貨的倉庫和空地上，也隻有幾個（gè）工人在檢查鋼材（cái）。記者數（shù）了一下，市場（chǎng）裏100多戶銷（xiāo）售商，開門營業的連20戶都不（bú）到。

“前幾年一噸鋼材最高能賣到4500元，現在隻（zhī）有3000多元。”武漢君幸偉業物資有限公司經理幸寶君向記者介紹：前兩年一天能賣掉（diào）800噸鋼材，今年有時候一天賣的鋼材隻能（néng）以（yǐ）公斤計算，甚至幾天不開張的時候都有。

已在此經營了4年多的武漢（hàn）東順物資（zī）有限公（gōng）司負（fù）責人李輝也向記（jì）者訴苦：現在鋼材價格再低也沒有人（rén）買（mǎi），完全靠以前的一些老（lǎo）客戶在（zài）支（zhī）撐（chēng）。而隨（suí）著物流、人力、物業等成本的上升，基本是“開（kāi）門即虧”的狀態。

跑路或堅（jiān）守：鋼材商麵臨兩難

“目前我們公司基本還能夠維持，希望能守到鋼材（cái）市場回暖的那一天。”幸寶君無奈地說。還在堅守的商戶們對目前的鋼材市場十分悲觀（guān）。武漢東楚工貿有限公司經理趙丹告訴記（jì）者：往年一（yī）年的銷量有（yǒu）7萬噸—8萬噸，今年連4萬噸都沒有。

經曆（lì）了近20年武漢鋼材市場起伏的（de）武漢中堅工貿發展有限公司董事長呂忠向記者介紹：目前武鋼、寶鋼等大型鋼企都已（yǐ）直接與東風、一（yī）汽、海爾（ěr）等大型用鋼客戶合作，鋼貿商實際上隻是麵對中（zhōng）小客戶。由於現在鋼廠自身都不（bú）景氣，鋼貿商必須用現款才能從鋼廠拿貨，而大部分客戶又要求鋼（gāng）貿商（shāng）賒（shē）銷，兩者夾擊令鋼貿企業異常艱難。

“國（guó）家連續的緊縮政策出台，讓中小型鋼貿企業幾乎無法從銀行貸款，強烈的融資需（xū）求迫使（shǐ）很多老板不得（dé）已轉向了民間（jiān）融資渠道，這又反過來拉高了融資成本。眾（zhòng）多老板（bǎn）跑（pǎo）路就是因為（wéi）資（zī）金鏈斷（duàn）裂。”

有百餘商戶（hù）的丹水池鋼材市場裏僅有不到20戶開門營業。

抱團脫困：“鋼聯網”轉型升級

今年4月，武漢市鋼鐵物資行業協會成立，400多（duō）家鋼鐵流通（tōng）企業加入。協會（huì）以抱團取暖的方式，幫企業向銀行（háng）貸款（kuǎn）融資。目前已（yǐ）經獲得了漢口銀行、廣發（fā）銀行授信的130億元，有十幾家鋼（gāng）鐵企業獲得了幾千萬甚至（zhì）上億元融資，初步擺脫困境。

市鋼鐵物資行業協會（huì）還與江岸區、黃陂區及銀行機構（gòu）簽署了相關合作協（xié）議，欲投資100億元（yuán）建設武漢市鋼鐵深加工項目。協會會長魯建國表示（shì）：在嚴峻（jun4）的市場形勢下，鋼貿商不能再像以前那樣（yàng）一（yī）手錢一手貨賺輕鬆錢了，鋼貿商應該向鋼鐵物流（liú）、深加工方向（xiàng）發展，爭取形成集貿易、製造於一體的產業鏈。

呂（lǚ）忠更是搶先一步，在陽邏經濟開發區內建起（qǐ）了一個占地千畝的鋼鐵倉儲物流、加工配送的電子化交易平台——華融鋼茂城。“將物聯網技術應用於鋼鐵物流業，最大限度減少成本，提高效率”。如今，華融“鋼聯網”已引起了全國的關注，華融公司目前正和工信部一起創建鋼貿流通的（de）電子商務平台。

記（jì）者看到，這裏的每根鋼管都有自己的身份證，通過電子條碼在電腦上就可以直（zhí）接查詢到這根鋼管的（de）具體型號，生產時（shí）間。從入（rù）庫到出庫，上萬平方米的（de）市場內幾乎看不到以前人聲鼎沸的交易場景。據了解，華融鋼茂城（chéng）是全國首個運用物聯網技（jì）術的鋼貿物流（liú）交易平台，通過最新的物（wù）聯網技術，鋼（gāng）貿城將（jiāng）商貿倉儲、加工配送、電（diàn）子商務（wù）、物流金融服務四大功能集（jí）於一身。

現在鋼鐵行業的利潤在很（hěn）大程度上被壓榨，受到（dào）的原因也是非常多的。特別是現在鐵礦石的價格在很（hěn）大（dà）的程度上也是在上漲，造成了成本的增加。所以（yǐ）未（wèi）來鋼鐵行業（yè）要發展，就要探索新的出路，轉型才是關鍵。

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