鋼鐵貿易商聯合（hé）衝動消息

鋼鐵（tiě）貿易商聯合衝動

　　21世紀經濟報道

　　鋼市夏（xià）日遇寒（hán）冬。

　　在中國乃至全球最（zuì）大的鋼貿市（shì）場上海，一眾（zhòng）貿易商（shāng），已經就如何創新鋼鐵貿易模式，進行了數度或公開或私下的討論。

　　“貿易商的利潤來源，大體應該說是工業利潤的一部分（fèn）轉移所致。如果工業的利潤（rùn）受到了限製、生存困難，我們這（zhè）邊更不好說。”普德集團董事長王永福說，他從20多歲（suì）從事（shì）鋼材貿（mào）易到現在（zài）接近（jìn）50歲，鋼貿行業現在麵臨的新問題，就是利潤率變得越來越低。

　　無（wú）獨有偶，如鋼鐵行業強調（diào）的“聯合重組”一致，鋼貿商們也有（yǒu）著“聯合起來，走聯合之路（lù）”的（de）衝動。

　　“做鋼材貿易（yì），總是有賠有賺的（de）。”麵對鋼材市場的跌勢，武漢雙菱鋼材貿易有限公司總經理李斌現在的心態也不差。該（gāi）公（gōng）司（sī）主要銷售熱軋等板（bǎn）材，年銷售量近萬噸，在（zài）武漢也算是中（zhōng）型以上的銷售商。

　　在最（zuì）難熬的金融危機期間（jiān），“當時（shí）70%、80%的銷售商都（dōu）在虧損，我們是保（bǎo）本的”，所以，他們熬了過來。

　　但和不少（shǎo）鋼貿商一樣，作為“夾縫中”生存的群體之一，在（zài）跟隨鋼市經曆“暴富”年代後，李斌們也開（kāi）始思考，微利年代下該如何謀求轉型。

　　鋼（gāng）市糾結

　　形勢比人強。武漢鋼價不振，上海市場同（tóng）樣“糾結”。

　　據國（guó）內（nèi）鋼鐵（tiě）現貨交易平台“西（xī）本新幹線”提供的最新（xīn）一周預測（cè），由於供強需弱格局沒（méi）有發生根本改觀，且（qiě）梅雨天氣又（yòu）加大了市場出貨難度，本（běn）周滬上鋼價仍然存在繼續下（xià）探的風險。

　　這一狀態被稱之為“跌不動也賣不（bú）動”的“糾結”行情，且已持續大半月，始終難有突破。

　　同樣糾（jiū）結的（de），還有貿易商與鋼廠之（zhī）間的博弈關係。鋼貿圈中，有一句話形（xíng）容雙方關係的不平等和貿易商的辛酸，“燒香買、磕（kē）頭賣”。但在鋼市頹（tuí）廢期（qī），鋼廠還是會主動維持好與銷售商的（de）關係。

　　“5月份之（zhī）後，銷（xiāo）售（shòu）商拿貨情況還是比較穩定的。”鄂鋼相關負責人薑帆告訴記者。主（zhǔ）要生產建材和板材的鄂鋼（gāng）現已是武鋼集（jí）團的一個生（shēng）產基地，年產量有400萬噸。

　　但銷售商持續（xù）訂貨的動力，在於鄂鋼也不斷給鋼貿商補貼。

　　“比如說銷售商按（àn）市場現價拿貨，運輸到貿易地（dì）後市（shì）價已經下跌，我們得按價差給其一定的補貼，以保證銷售商的利潤。”薑帆說，這樣一來，使得鋼廠的（de）處境更艱難。在原材料價（jià）格居高不下時，還需要對下遊貿易商補貼，基本（běn）是在消耗上半年的資金積累。

　　他（tā）坦言：“我們鋼廠這時候都在放血，就看誰流（liú）血（xuè）流得慢，誰就能頂過這段低穀。”

　　貿易商也明白，鋼廠如此“仗義”的背後，也是希望其產品全部銷（xiāo）出，盡（jìn）量由中間商承擔庫存與價格風險。

　　普（pǔ）德集團董事長王永福就覺得貿（mào）易商們很“渺（miǎo）小”。“像（xiàng）我們貿易商的銷售，相對比較大的也是在幾十個億左右（yòu）。我算了算，河北鋼廠（chǎng）一家的銷售額大概是2000億，我們那麽多企業加起來頂不了一個鋼廠，規模實在（zài）太小了。”

　　轉型衝動

　　據上海市工商聯鋼（gāng）貿商會統計，在上海共有近七千家鋼貿企（qǐ）業，十餘萬從業人（rén）員，其中90%多為民營企業。在上（shàng）海每年占（zhàn）全國總產量流通額20%-25%的這一億噸（dūn）鋼鐵流通量中（zhōng），其中超過60%的流通量由民營鋼貿企業完成。而在60多家上海鋼材交易市場中，最大一個市場內企業就達1200家，最小的也有100-200家。

　　規模小而數量眾多的群體，呈現散兵遊勇狀，聯合之路頗為不易。

　　在上海工商（shāng）聯鋼貿商會會（huì）長、百營集團董事長崔建華看來，他更希（xī）望鋼貿企業本身能（néng）夠借勢實現“從傳統的鋼鐵貿易商向鋼鐵產業綜合服務商的轉型”。

　　即，上端向鋼廠延伸實現訂單式采購（gòu）或做產品的定製加工;下遊為客戶做剪切（qiē）加工，實現門到門，點對點的物流配送服務，以服務增值獲取收益，成為鋼鐵產業鏈中不（bú）可或缺的一環。

　　2001開始抱著“報廢”的心態進軍鋼貿圈的陳永福深（shēn）有同（tóng）感。這位上海鋼宇實業集團董事長從2005年開始，“幸運的”打造了一個極具競爭（zhēng）力的（de）鋼鐵供應鏈——兩大集聚中心（xīn）、兩個配送中心、天津到廣州十幾家分公司，以及自己擁有的5艘船。他說，這樣一來，沒（méi）有想（xiǎng）到（dào）自（zì）己從“報（bào）廢”快到“暴富”了。

　　和上海鋼貿商選擇的道（dào）路不同，李斌（bīn）的多元化的轉（zhuǎn）型思路，直接瞄準了上遊原材料。

　　2008年，武漢雙菱在湖南投資3000多萬做焦炭生產，由於手中的鋼廠資源，目前這塊的基本利（lì）潤率可占到投資總額的20%-30%;同（tóng）年，他們（men）還在陝西投資了一個鉛鋅礦（kuàng），現（xiàn）在剛剛（gāng）投產見效。