未來精密無縫鋼管（guǎn）價格或將進一步承壓

未來精密無縫鋼管價格或將（jiāng）進一步承壓

未（wèi）來精密無縫（féng）鋼管價格或將進一（yī）步承壓

鋼筋連接套筒方麵，數（shù）據顯（xiǎn）示，鋼筋連接套筒企業補（bǔ）庫存，國內大中型鋼（gāng）筋連接套筒進（jìn）口鋼筋連接套筒平均庫存可（kě）用（yòng）天數由28天上升為30天;庫存自9月下旬起（qǐ）連續出現明顯下降，連續兩周下降幅（fú）度達4.6%。而9月份澳大（dà）利（lì）亞黑德蘭港9月對（duì）中（zhōng）國發貨量環比減（jiǎn）少7%，至2977萬噸，另一主要港口丹皮爾港9月往中國發貨量環比減少10%，至1226萬噸。金瑞期貨（huò）表示，短期內鋼筋（jīn）連接套筒價格仍有進一步反彈（dàn）的（de）可能。因房貸放鬆影響短期內市場對地產走勢（shì）的預期，鋼筋連接套筒需求或企穩;另一方麵，目（mù）前價格水平下，國內外高成本礦將逐步退出供應，短期內，四大巨頭未有新的低成本產能釋放，從（cóng）而在短期內有供（gòng）給收縮的預期。
從訂單情況來看，目前國內訂單中建材訂單普遍不理想，部分具備鐵水調節能力的鋼筋連接（jiē）套筒生產（chǎn）已經向卷板（bǎn）轉移;而卷板類企業的接（jiē）單情況雖比建材（cái）略好，但整體較往年已經明顯不及。同時，從今年4月開始，我國汽車產量連續6個月環比出現負增長，同（tóng）比增速也有逐步縮小趨勢。此外（wài），一季度我國汽車產（chǎn）量下（xià）行壓力依舊較大，汽車板後期需求必然會受影響;出口訂單今年以來情況較好，很多鋼筋連接套筒目前采用降價保量的方式來加大出口，所以近期出口接單普遍不錯。
    從生產情況來看（kàn），目前鋼筋連接套筒除部分設備需要檢修（xiū）的企業外，基本（běn）保持滿負荷生產的狀態。生產企業以保本經營和微利經營居多，鋼（gāng）筋（jīn）連接套筒多已（yǐ）經盈（yíng）虧持平（píng）或者略有幾十元的微利，而卷板毛利還在（zài）100-200元/噸。往年正常情況下（xià）,鋼筋連接套筒（tǒng）要噸（dūn）鋼虧損200元/噸以上(即邊際貢獻降（jiàng）至零以下)持續一段時間，才會考慮減產,但今年卻出現了部（bù）分噸鋼（gāng）利潤為正，卻因為銀行抽貸導致現（xiàn）金流斷鏈從而被動減產的情況。所以今年鋼筋（jīn）連接套筒減（jiǎn）產的成本底（dǐ）線和時間節（jiē）點，更多取決於現金流狀況，不（bú）能（néng）一概（gài）而論。