中國的K55石油套管（guǎn）行業深陷泥潭

中國的K55石油套管行業深陷泥潭

中國的K55石油（yóu）套管行業（yè）深陷泥潭

2014年（nián）中國的K55石油套管行業深陷泥潭，在經濟下行（háng）趨勢（shì）中掙紮，出現了大麵積、係統性的全行業虧損。在行業內部，供需矛盾升級，鋼廠庫存高企，資金鏈斷裂，迫使不少鋼廠和鋼貿企業停產、轉型、歇業，甚至破產（chǎn），可以說進入了鋼鐵行業最艱難的（de）“寒冬”。但任何絕望（wàng）中都（dōu）有轉機，我們應該在最壞的時候做最（zuì）好的準備——大力推動中國鋼鐵行業的並購步伐。
在世界範圍內，全球的鋼鐵（tiě）行業一共經曆了4次並購浪潮，很大程度上挽（wǎn）救了（le）這個傳統製造業，延續了行業生命。19世紀末20世紀初，金融巨頭JoPo摩根吞並了785家中（zhōng）小（xiǎo）鋼鐵廠，並把收購的這些K55石油套管（guǎn）廠合並成美國鋼鐵公司，造就了世界上第一（yī）家資產超過10億美元的超大型公司，控製（zhì）了美國鋼（gāng）鐵業產量的70%，開（kāi）啟了全球（qiú）範圍內第一次大（dà）規模的行業合並。20世紀70年代，世界排名（míng）第六的八番和排名第十的富士鋼鐵公司合並成立新日鐵，其鋼產量一（yī）躍達（dá）到3295萬噸，名列當時世界榜首（shǒu），這宣告了日（rì）本鋼鐵業黃金（jīn）時代的來臨。20世紀90年代，歐洲（zhōu）鋼鐵行業的大並購浪潮，形成了盧森堡的Arbed集團、法國的Usinor集團、英國的Corus集團、德國的Thyssen－Krupp、意大利的RIVA集團、英國的LMN(Ispat)集團等國（guó）際大鋼鐵集團。至此（cǐ），歐洲鋼鐵業達到頂峰，全（quán）球十大鋼（gāng）廠中坐擁（yōng）六（liù）席，也是鋼鐵並（bìng）購行業真（zhēn）正跨越國界，過渡至完全國（guó）際化的階段（duàn）。本（běn）世紀初，法國於齊諾爾、盧森堡阿爾貝德和西班牙阿塞雷利亞3家企業聯合組成安賽樂，鋼產能達到4600萬噸，成為世界最大鋼鐵企業，形成了第四次浪潮。經過這四次（cì）並購浪（làng）潮，全球歐美市場的K55石油套管行業不斷地在技術和（hé）渠道上整（zhěng）合，融資模式的改進，深化推進了整體產業鏈的開發