後期輸送流體用無縫（féng）管市（shì）場的“淡季（jì）效應”可能會進一步（bù）強化

後期輸送流體（tǐ）用無縫管市場的“淡季效應”可能會進一步（bù）強化

    看清了經濟演（yǎn）變（biàn）形勢才能看清輸送流體（tǐ）用無縫管市（shì）場形（xíng）勢。需求放量始終不顯著。綜合來看（kàn），目前鋼材市場除了需求進一步趨（qū）弱，市場成交進一步萎縮之外（wài），海內粗鋼產量依舊高企，而（ér）且鋼坯（pī）、入口礦等（děng）原（yuán）材料價格都（dōu）泛起了下跌，後期輸送（sòng）流體用無縫管市場的“淡季效應”可能會進一步強（qiáng）化。鋼鐵業不僅沒（méi）有進行（háng）行業整合並進步效率，反而在進（jìn）一步擴大產能。

    據國際鋼鐵協會宣布的數據（jù）顯示，全球9月粗鋼產量為1.24億噸，較上年同期幾乎沒有變化。

　　綜合（hé）來看，當下的經濟形勢無論是出口，仍是下遊經濟方（fāng）麵，都給了市場較樂觀的預期，而且中物流宣布的11月製造業PMI都是處於榮枯（kū）線上的，這些都在顯示我國實（shí）體經濟正在（zài）走強，因（yīn）此，我們預計，在多（duō）方利好因素的推動下，震蕩過後海內鋼材市場或會迎來階段性的需求開釋期。 10月中下旬開始（shǐ），鋼價轉為區間震蕩，11月中旬起（qǐ）進入加速下跌的通道。