隨著國(guó)內經濟建設的逐(zhú)步(bù)的加深,鋼鐵(tiě)行業(yè)的發展已經(jīng)到(dào)了懸崖的邊緣現在的(de)鋼材價格(gé)受到影響的因素非常的多,。特別是隨著鋼材對於國際(jì)上鐵礦石的依賴,還有能源價格上漲,鋼鐵的生產成本也(yě)是(shì)一直在(zài)上升。
一斤螺(luó)紋鋼不足(zú)兩塊錢,比番茄、胡蘿卜還便宜。鋼材在白菜價甩賣。無縫鋼管持續走低的價格(gé)擠壓著鋼企的利潤空間。中國鋼鐵工業協會的數據顯示,今年(nián)上半年,鋼鐵行業的銷售利潤率由去年同期的3.06%,降(jiàng)至僅0.13%。
秋老虎還未走開,鋼鐵行(háng)業卻感(gǎn)受到了刺骨的涼(liáng)意(yì)。
一噸鋼利(lì)潤不夠買張地鐵票
“現在鋼鐵行業賣(mài)一噸鋼的(de)利潤是1.68元。”8月23日,中(zhōng)國鋼鐵協會副會長王曉齊在2012中國煤焦產業鏈供需形勢高峰論壇上介紹鋼(gāng)鐵企業效益。
很難想象,銷售(shòu)這樣一噸大宗商品的利潤還不(bú)夠買一張2塊錢的北京地鐵車票。隨著上市公司半(bàn)年報的陸續披露,市場對鋼(gāng)鐵企業的艱難局麵有(yǒu)了更直觀的感(gǎn)受。據萬得資訊,44家上市鋼鐵企業中,37家上半年淨利潤同比下降,13家出現虧損。9月12日,原廣州市委書記張廣寧履新鞍鋼集團董事長兼黨委書記,人們紛(fēn)紛揣測這一任(rèn)命的深意——鞍鋼股份(000898.SZ)上半年的虧(kuī)損額達20億元(yuán),不(bú)僅領虧上市鋼企,虧損額(é)在整(zhěng)個滬深上(shàng)市公司(sī)中也屬(shǔ)罕見。究其原因,居高不下(xià)的原燃料價格和大幅減少(shǎo)的市場需(xū)求是(shì)導致鋼(gāng)鐵全行業掙(zhèng)紮在虧損邊緣的“罪魁禍首”。
未來鋼鐵產業的轉型也(yě)是變的非常的迫(pò)切,特別是現在隨著現(xiàn)在科技(jì)的比重(chóng)在未來的銷售產品(pǐn)中越來越重。所以鋼鐵行業對於技術的(de)提升,特別是對於生產成本的節省,這樣才有更多的競爭力,才有(yǒu)更高的利潤。
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