鋼鐵產（chǎn）業利潤（rùn）被壓榨，轉型才（cái）有出路

鋼鐵產業利潤被壓榨（zhà），轉型才有出路

隨著（zhe）經濟的發展，到現在隨著建築行業的放緩，鋼材的發（fā）展進入（rù）到了慢車道。特別（bié）是一些的民（mín）營（yíng）企業一（yī）些中小公司，發展也是嚴重的滯緩。而（ér）且現在（zài）人們的生活（huó）水（shuǐ）平（píng）高了，所（suǒ）以用工的成本都在上（shàng）漲，所以利潤在很大的程度上被壓榨。

“兩年前（qián），賣一噸鋼材可以賺（zuàn）400元，現在隻能（néng）賺塊把錢。”昨日，在江岸丹（dān）水池湖北省金屬材料交易市場內，商戶們（men）憂心忡忡地告（gào）訴記者。“要不是錢都壓進去了（le），我們真想改行去賣菜”。

據權威部門調查顯示，到今年7月，鋼鐵行業的平均利潤為1.68元/噸。

“開門即虧”：銷售戶營業不足二成

“市場裏已經有10多（duō）家商戶因欠債跑路了，現在開門的也是在硬撐。”昨日，當記者來到江岸（àn）丹水（shuǐ）池解放大道旁的金屬（shǔ）材料交易市（shì）場，僅（jǐn）有幾戶開門營業的鋼材商這樣告訴記者。

記者看到，昔日經常被（bèi）運鋼材（cái）的大（dà）卡（kǎ）車堵（dǔ）得水泄不通的解放大道如今暢（chàng）行無（wú）阻。鋼材市場車輛出入管理員（yuán）羅冬生告訴記者，前幾年鋼材市場行情好，一天車輛（liàng）出入至少有120多輛，而現在每天（tiān）高峰期也才80多輛，少的時候隻有一二十輛。

而在市（shì）場存貨的倉庫和空地上，也隻有幾個工人在檢查鋼材。記者數了一下，市場裏100多戶銷售商，開門營業的連20戶都不到。

“前幾年一（yī）噸（dūn）鋼材最高能賣到4500元，現在隻有3000多元。”武漢君幸偉業物資有限公司（sī）經理幸（xìng）寶君向記者（zhě）介紹：前兩年（nián）一天能賣掉800噸鋼材，今年有時候一（yī）天賣的鋼材隻能以公斤計算，甚至幾天不開張的時候都有（yǒu）。

已（yǐ）在此經營了4年多的武漢東順物資（zī）有限公司負責人李輝也（yě）向記者訴苦（kǔ）：現在鋼材價格再低也沒有人買，完全靠以前的（de）一些老客戶在支撐。而隨著物流、人力、物業等成本的上升，基本是“開門即虧”的（de）狀態。

跑（pǎo）路或堅守：鋼材商麵臨兩難

“目前我們公司基本還能夠維持，希望能守到鋼材市場回暖的那一天。”幸寶君無奈地說。還（hái）在堅守的商（shāng）戶們對目前的（de）鋼材市場十分悲觀。武漢東楚工貿有限公司經理趙丹告訴記者：往年一年（nián）的銷（xiāo）量有7萬噸—8萬噸，今年連4萬噸都沒有。

經曆了近20年武漢鋼材市場起伏的武（wǔ）漢中堅工貿（mào）發展有限（xiàn）公司董事長呂忠向記者介紹：目前武鋼、寶鋼等大（dà）型鋼企都已直接與東風、一汽、海爾等大型用鋼客戶合作，鋼貿商實際上隻是麵（miàn）對（duì）中小客戶。由於現在（zài）鋼廠自身都不（bú）景氣，鋼貿商必須用現款才能從鋼（gāng）廠拿貨，而大部分客戶又要求鋼貿商賒銷（xiāo），兩者夾（jiá）擊令鋼貿企業異常艱（jiān）難。

“國家連續的緊縮政策出台，讓中小型鋼貿企（qǐ）業幾乎無（wú）法從（cóng）銀行貸（dài）款（kuǎn），強烈（liè）的融資需（xū）求迫使（shǐ）很多老板不得已轉向了民間融資渠道，這又反過來拉高了融資（zī）成本。眾多老板跑路就是因為（wéi）資金鏈斷裂。”

有百餘（yú）商戶的丹水池鋼材（cái）市場裏僅（jǐn）有不到20戶（hù）開門營業。

抱團脫困：“鋼聯網”轉型升級

今年4月，武漢市鋼（gāng）鐵物資行業協會成立，400多（duō）家鋼鐵流通企業（yè）加入。協會以抱團取暖的（de）方式，幫企業向銀行貸款融資。目前已經獲得了漢口銀行、廣發銀行授信的（de）130億（yì）元，有十幾家（jiā）鋼鐵企業獲得了幾千萬甚至上億元（yuán）融資，初（chū）步擺脫困境。

市鋼鐵物資（zī）行業協會還與江岸區、黃陂區及銀行機構簽署了相關合（hé）作協議，欲投資100億元建設武漢市鋼鐵深加（jiā）工項目。協會會長魯（lǔ）建國表示：在嚴（yán）峻的市場（chǎng）形勢下，鋼（gāng）貿商不能再像以前那樣一手錢一手貨賺輕鬆錢了，鋼貿商應該向鋼鐵物流、深加工方向發展，爭取形成集（jí）貿易、製造於一體的產業鏈。

呂忠更是搶先一步，在陽邏經（jīng）濟開發區內建起了一個占地千畝的鋼鐵倉儲物流（liú）、加工配送的電子（zǐ）化交易平台——華融鋼茂城。“將物聯網技（jì）術應用於鋼鐵物流業，最（zuì）大（dà）限度減（jiǎn）少成本，提高效率”。如今，華融“鋼聯網”已引起了全國的關注，華融公司目前正和工信部一起創建鋼貿流通的電子（zǐ）商務平台。

記者（zhě）看到（dào），這裏（lǐ）的每根鋼管都有自己的身份證，通過電子條碼在電腦上（shàng）就可（kě）以（yǐ）直接查詢到這根鋼（gāng）管的具（jù）體型號，生（shēng）產時間（jiān）。從入庫到出庫，上萬平（píng）方（fāng）米的市場內幾乎看不到以前人聲鼎沸的交易場景。據了解，華融鋼（gāng）茂城是全國首個運用物聯網技術的鋼貿物流交易平台，通過最新的物聯網技（jì）術，鋼貿城將商貿倉儲、加工配送、電子商務、物流金融服務四大功能集於一身。

現在鋼鐵行業的利（lì）潤在很大程度（dù）上被壓榨，受到的原因也是非常多（duō）的。特別是現在鐵礦石的價格在很（hěn）大的程度上也是在（zài）上漲（zhǎng），造成了成本的增加。所以未來鋼鐵行業要發展，就要探索（suǒ）新的出路，轉型才是關鍵。

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