我國船用鋼市場鋼鐵產能過剩幾成定局

我國船用鋼市場鋼鐵產能過剩幾成（chéng）定局

　　隨著今年造船市場形勢日趨嚴峻，處在造船業（yè）上遊的鋼鐵行業也麵臨著產能（néng）過剩（shèng）的風險（xiǎn）。7月12日，第三（sān）屆船舶及海洋工程用鋼發展論壇（tán）在舟山舉行，來自船舶、鋼鐵、物貿等各個領域的業（yè）內人士（shì），深入探討船用（yòng）鋼材行業發展的熱點問題。專家們一致認為，從（cóng）整個行業看，鋼鐵產能（néng）過剩幾成（chéng）定局，而鋼鐵企業要想避免自身產能過剩，就必須找準定位並加（jiā）快研發新（xīn）技術，生產高附加值船用鋼材。

　　產能過剩幾成定局

　　我國船舶業的快速發展帶動（dòng）了船用鋼材市場的發展快馬加鞭。近10年來，我（wǒ）國船用鋼材的產量每年都保持了較（jiào）大幅度的增長（zhǎng），不僅滿足了我國船企的需求，還出口到（dào）韓國等造船大（dà）國。據統計，至2010年年底，我國已建成56套中厚板（bǎn）軋機，去（qù）年的中厚板總產量達8550萬噸。我國輥長大於3000毫米的中厚板軋機有37套，總產能為8755萬噸。其中，3000-3500毫米的軋機有20套，總產能為1870萬噸;3800毫米的（de）軋機有5套，總（zǒng）產能為540萬噸;4100-4300毫米的軋機有9套（tào），總產能為1090萬噸;5000-5500毫米的軋機有3套，總產能為4030萬噸。目前，我國在建和規劃中的寬厚板軋機有19套（tào），合計（jì）產能達3290萬噸。其中（zhōng），3500-3800毫米的（de）軋機有6套，總產能為720萬噸;4100-4300毫米的軋機有4套，總產能為685萬噸;5000-5500毫米（mǐ）的軋機有9套（tào）,總產能為1685萬噸，這9套軋機預計年內建成。我（wǒ）國目前已具備生產寬度達5200毫米、厚度達250毫米、單重達50噸（dūn）的船用鋼板（bǎn）的能力。近年來（lái），我國船用鋼材的產能和產量不斷提升，不過，如今的（de）造船市場不比前幾年的火爆，未來幾年造船完工量可能會有所下降，照此趨勢來看，未來船用（yòng）鋼材市場總體上很有可能出現供（gòng）大於求的局麵。

　　中船重工物資貿易集團有限公司監事會主席兼黨委（wěi）副書記於洪華（huá）表示，今後幾年造船市場新訂（dìng）單不（bú）會顯著（zhe）增加，甚至還可能下（xià）降，因此，船用鋼材的需求將呈下降趨勢。據中國鋼研科技集團有限公司總工程師辦公室教授級高級工程師（shī）東濤介紹，2001年，我國造船完工量僅為392萬載重噸，船（chuán）用鋼（gāng）材產量約為170萬噸，到2010年，我國造船完工量達6560萬載重噸，船用鋼材產量約為1835萬噸。目前，船用鋼材市（shì）場還沒出現供大於（yú）求的局麵，不過，當前造（zào）船市場（chǎng）形（xíng）勢撲朔迷離（lí），很多船企都遇到了接單（dān）難的（de）問題，未來（lái）幾年，船用鋼材的需求將難以保持前幾年那樣大幅度的增長。此外，隨（suí）著韓國浦（pǔ）項（xiàng）製鐵等（děng）國外鋼企中厚板生產線的逐步（bù）投產，國內船用（yòng）鋼（gāng）材的出口市場（chǎng）也被進一步壓（yā）縮，船用鋼材產能過剩的風險非常大。

　　提升技術研發新品

　　雖（suī）然我國鋼企已擁有目前世界上最先進的中厚（hòu）板軋機生（shēng）產線（xiàn）、熱連軋（zhá）機組生產線，具備了生產絕大多數規格和品（pǐn）種的造船（chuán）用（yòng）鋼、海洋工程用鋼的能力，煉鋼水平有了很大提高，產能持續擴大，產量（liàng）不斷增加，但與世界先進鋼（gāng）企相比，差距仍然很（hěn）大。中（zhōng）國船級社建造入級處處長（zhǎng）趙（zhào）捷認為，就實物水平而言，國外先進企業船用鋼材的（de）純淨度高、表麵質量好、綜合性能優良、質量穩定;在合金元素（sù）添加方麵，這些企業（yè）十分注意結合（hé）鋼材的經濟性，而且能根據（jù）用（yòng）戶需求進行新產品研發並提供相應（yīng）的服務。因此，國內鋼企必須有針對性地開展船（chuán）用鋼（gāng）材新技術的研發，生產高附加值的船用鋼材。

　　東（dōng）濤還指出，我國船用鋼材市場要想獲得進一步大發展，鋼企必（bì）須堅持淘汰落後產能，同（tóng）時，積極開發（fā）氧（yǎng）化物冶金和（hé）氮（dàn）化物冶（yě）金技術、低過熱度連鑄及低（dī）溫度梯度凝固技術等新技術，重視技術儲備，有序推進循環經濟的發展，並結合船企需（xū）求，采取協同攻關的（de）方式，高起點地（dì）開發船用鋼材新品種。據了解，新餘、寶鋼、首鋼（gāng）、濟鋼、漣鋼及（jí）韶鋼等鋼企高強（qiáng）度級（jí）船用鋼板的開發，以鞍鋼、舞鋼為主的特厚船用鋼（gāng）板的開發，湘鋼、鞍鋼、鋼研總院、北科大等單位耐原油腐蝕船用鋼板的開發，以太鋼（gāng）、鞍鋼（gāng）為歸口單位的船用（yòng）低溫鋼係列的開發，已列入2011-2012年度科技攻關重點（diǎn）項目。鋼企應當緊緊抓住這些發展契機，加快技術儲備，進行新品研發，實行錯（cuò）位競爭（zhēng），方能在整體市場供（gòng）大（dà）於求的情況下避免自身產能過剩。