鋼企減（jiǎn）產的背後

鋼企減產的背後

　　山東鋼鐵（tiě）集團分公司濟南鋼鐵的一位銷售人員告訴記者（zhě），由於（yú）鋼材價格持續下跌，目前已危及公司底線，公司已做好減產準備。

　　在鋼企減產的（de）背後，是國內鋼材庫存的居高不下。

　　記者從華北地區的貿易商處獲悉，目前，河北地區的鋼材庫存已經超過了庫存警戒線，如果鋼材價格進（jìn）一步走低，庫存還會增（zēng）加。

　　我的鋼鐵網谘詢總監徐向春認為，由於（yú）價格太（tài）低（dī），貿易商不敢拋貨，導致庫存高企。

　　但貿易商同樣有苦難言。

　　河北一家鋼材貿易公司董事長李春燕解（jiě）釋說，“鋼廠的出廠價是按月度定價，往往有一定的滯後期。以熱軋（zhá）卷板為例，鋼廠確定的6月份價格是每噸（dūn）4600元（yuán）左右（yòu），但是真正到了6月份，鋼材市場的價（jià）格（gé）已（yǐ）經（jīng）跌到了每噸4200元。雖（suī）然鋼廠也會給（gěi）予他們一定的（de）價格補償（cháng），但是公司每賣出一（yī）噸（dūn）鋼材，仍然要虧（kuī）損兩三百元。”

　　上海一家鋼貿公司（sī）負責人王君指出，以熱卷產品為例，今年上半年的（de）利潤空間為200元/噸至300元/噸，但現在實際（jì）銷售價格與鋼廠出廠價都是倒（dǎo）掛的，最嚴重（chóng）的時候每噸虧500元”。

　　同時，下遊需求的縮減也抑（yì）製了鋼企（qǐ）的（de）生產熱情。

　　首鋼銷售公司（sī）一位負責人表示，“就今年上半年賣得（dé）最好的汽（qì）車板（bǎn）來說，一線汽車品牌的需求目前變化不大，但國內汽車產品的需求則下降（jiàng）很明顯，需求起碼下降了50%。”

　　　　中國鋼（gāng）鐵工業（yè）協會稱，目前正在（zài）減產或有（yǒu）減產計劃的（de）鋼廠（chǎng）已占大多數。