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鋼材流通轉型在即 貿易商抱團整合找出路(lù)

發布者:山東聊城香蕉影视管業有限公司  發布時間:2010/1/6  閱讀:2823

鋼材流通轉型在(zài)即 貿易商抱(bào)團整合找出路

      鋼鐵企業兼並重(chóng)組正在積極推進時(shí),下遊的鋼材貿易商也在醞釀整合。   1月5日,記者從唐山鋼鐵工業(yè)協會獲悉,唐山市近20家鋼材貿易商正醞釀“抱團”整合;此外,遼寧、吉林等地的鋼材貿易商也(yě)正在組(zǔ)建一個聯合體。   而(ér)在去年年底,溫州市溫州金屬行業協會已帶頭整合了70多家鋼鐵流(liú)通企(qǐ)業。   這一係列整合背後,是鋼(gāng)材貿易領域在貿易模(mó)式、定價模式、流通模式等方麵的掣肘越…

      鋼鐵企業兼並重組正在積極推進時,下遊的鋼材(cái)貿易(yì)商也在醞釀整合。

  1月5日,記者從唐山鋼鐵工(gōng)業協(xié)會獲悉,唐山市(shì)近20家鋼材貿易商正醞釀“抱團”整合;此外,遼寧、吉林等地的鋼材貿易商也正在組建一個聯合體。

  而在去年年底,溫州市溫州金屬行業協會已帶(dài)頭整合了70多家鋼鐵流通企業。

  這一係列整合背後,是鋼(gāng)材貿易領域在貿易模(mó)式、定價模式、流通模式(shì)等(děng)方麵的掣肘越來越明顯,並且已悄然向電子商務轉型。

  鋼材貿易麵臨新局(jú)麵

  “過去的一年裏,鋼材貿易領域的教訓、困難和反思,主要集中在(zài)幾個新變化上。”首鋼物流配送有限公司總經(jīng)理李文傑(jié)對記者表示(shì)。

  李文傑認為,鋼材(cái)貿易的經營模式已經發生轉變。在業內,很多人認為貿易(yì)商隻要具備資金和(hé)貨物(wù)兩個資源就可(kě)以掙錢,但目前情況已經發生改變。“這兩年市場供求關係發生巨大(dà)變化,有錢(qián)、有貨也可能賠錢”。

  北京鋼貿商王樹立告訴記者,去年,很(hěn)多貿易商手中不乏資源和資金,但(dàn)由於賭市場(chǎng)賭錯了(le),虧得一塌糊塗。“外界都知道鋼鐵企業賠慘(cǎn)了(le),但賠得最慘的是我們貿(mào)易商。”

  同時,鋼廠定價的依據也已變得多元化。據記者了解,目前大鋼廠是鋼材價格的製定者,按月調整價格,中型(xíng)鋼(gāng)廠是按旬和周調(diào)定價。那麽,定價和調(diào)價(jià)的依據是什(shí)麽?

  李文傑表示,參考信息平台提供的價格,是首鋼製定鋼材出廠價非常重要的(de)依據,並借此可以控製(zhì)銷售商的盈利水平。但王樹立認為,鋼(gāng)廠可(kě)以掌握銷售(shòu)商的提貨(huò)成本,但貿易商到(dào)底以什麽價格銷售出去,鋼廠無法控製。

  格林期貨總經理助理於軍禮告訴記者,鐵礦石價格已經成為鋼材現(xiàn)貨價格的(de)“風向標”,“這主要是受供需關係的推(tuī)動,鐵礦石現貨價格已(yǐ)經成為(wéi)觀察鋼廠價格的重要(yào)標誌”。

  據了解,國內一些鋼(gāng)廠為抑製(zhì)鋼價頻(pín)繁波動,開始采用一些金融公司提(tí)供的鐵礦石套(tào)期保值服務。目前,倫(lún)敦交易所和新加坡(pō)交易所聯合推出鐵礦石期貨,有些鋼廠已經采用了這種模式(shì)來定價。

  英國巴克萊銀行駐北京的一位代表告(gào)訴(sù)記者,鐵礦石套期保值在中國還(hái)是一個新事物,卻是一個大趨勢。

  此(cǐ)外,鋼材期貨在鋼貿領域的作用已越來越明(míng)顯。李文傑認為(wéi),這導致目前很難單獨從鋼材的供求關係上判斷鋼材價格走勢(shì)。

  據記者了解,以前,鋼材價格(gé)有一定規律,也就是“短期看庫存、長期看供需”,庫存大鋼(gāng)材價格是下跌,庫存少鋼材價格(gé)上漲。

  隨(suí)著期貨上市,“鋼材價格走勢出(chū)現的反常變化(huà)讓業內非常困惑”,李(lǐ)文傑說(shuō)。

  但目前國(guó)內大部分鋼(gāng)廠很少涉及期貨市場,60%以上的產品走現貨市場。因此(cǐ),“現貨模式上怎麽操作(zuò)、怎(zěn)麽規避風險、怎麽盈利,很多(duō)公司都開始探討(tǎo)這個問題”。

  流通渠道改革

  在我國鋼材貿易行業,大(dà)部(bù)分企業(yè)規模偏(piān)小、信(xìn)息化(huà)程度低,導致眾多(duō)資(zī)源配置不(bú)合理。

  公開資料顯示(shì),我國目前共近30家鋼鐵流通及物流企(qǐ)業,許多企業涉及加工、配送(sòng)、倉儲、包裝等多(duō)個(gè)領域,整個行業處於小而分散的階段。

  王(wáng)樹(shù)立告訴記者,同一(yī)批鋼材資源,在同一區域市場內,會經過反複倒手後才送至(zhì)終端用戶手中,中間平白增加了物流(liú)成本。尤其是在跨區域流動中,會出現商家盲目組織資源跨區域流動的現象,直接(jiē)導(dǎo)致鋼材資(zī)源成本增加(jiā)的同時,也對鋼(gāng)材市場價格形成了(le)衝擊。

  針對鋼(gāng)鐵業物流混亂的現(xiàn)狀,1月4日,中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明在第三屆中國鋼鐵物流合作論壇上表(biǎo)示,有關鋼鐵物流行業稅費(fèi)調(diào)整的新規正在(zài)製定之中。屆時,鋼鐵物流(liú)行業內(nèi)重複納(nà)稅等不合理現象將有望得到改變。

  何黎明指出,物流企業的網絡化構(gòu)架經常造(zào)成企業下屬點與點之間的重複納稅,此外,倉儲和交接環節的營業(yè)稅分別為5%和(hé)3%,存在一定的(de)不合理現象。正在製定(dìng)的規劃可能將以上兩項的稅負統一為3%。

  目前,我國鋼材貿易企業大多(duō)在向電子商務轉型,以盡(jìn)量減少資源(yuán)浪費(fèi)。但何黎(lí)明表示,盡管這種轉型升級是大勢所趨,但這是一個漸進的過程,目前傳統的貿易形式在我國仍然有生存的土壤。

  貿易商如何應對

  麵對行業變化,鋼材(cái)貿易(yì)商做出了(le)不同選擇。

  王樹立告訴記者,在經濟形勢稍好的時候,貿易商喜歡“端(duān)盤子”,經濟形勢不好則選擇“搬磚頭”。

  王樹立(lì)的話也概括了我國兩種主要貿易商類型,一種(zhǒng)貿易商是從鋼廠直接采購進貨,然後進行零售,行話(huà)叫“端盤子”;另一種貿易商叫“搬磚頭”,主要(yào)從另外的貿易商處進貨。“搬磚頭利(lì)潤小,但是保證每單(dān)都能賺錢;端盤子有時候賺錢,有時候賠錢”。

  無論是“端(duān)盤子”還是“搬磚頭”,基本是利用“低買高(gāo)賣”賺取差(chà)價,在鋼價上升(shēng)時,貿易商還有不少賺頭,而市(shì)場一旦(dàn)下滑,貿易商則損失慘重。

  在這種情況下,於軍禮告訴記者,很多企業通過構築專業的交易平台(tái),用先進的IT技術來盡量消除信息的不對稱性,以指導經營和組(zǔ)織生產,最終(zhōng)實現資源的(de)合理配置。

  於軍禮認為,鋼廠和貿易商也可以(yǐ)選(xuǎn)擇利(lì)用鋼鐵等大宗商品交易平(píng)台的“期現結合”功能。“比如鋼廠產量是40萬噸,先賣20萬噸,剩餘的可以選擇鋼材期貨進行對衝,等價格跌(diē)下去之後,現貨市場會產生很大虧損,但期貨市場上會有很大的(de)盈(yíng)利,可以對衝掉手裏麵庫存的(de)風險(xiǎn)”。

  李文傑則認為,作為鋼廠,為了化解經營風險,在貿易上必須采取現貨和直(zhí)供配合的模式,而建立良好的服務體係才是根本出(chū)路。“2006年,首鋼(gāng)投資3000多萬建立一個交易大廳,另外建立了物流配送公司,還(hái)計劃(huá)建(jiàn)立一(yī)個物流(liú)園區,以便更好地為客(kè)戶服務(wù),同時也(yě)建(jiàn)立自(zì)己完整的銷售(shòu)模式”。(來源:21世紀經濟報(bào)道)——(山東流體鋼管廠關注)

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