鋼材的原始狀態,即鋼管交貨狀態(tài),可(kě)分為(括號內為代號):冷加工/硬(BK)、冷加工/軟(BKW)、冷加(jiā)工後消(xiāo)除應(yīng)力退火(BKS)、回火(utf-8)、正火(NBK)。常用的狀態是退火狀態,便於後續加工。
各(gè)種狀態(tài)的鋼管的性能和一般的適用如下:
冷(lěng)加工/硬(BK)的鋼管是通過正常或最大變形量的成品(pǐn)道次冷加工生產的,不進行熱處理,具有最高尺寸精度和最高的抗拉強度、最低的延伸係數。一般用於製造摩托車零件,如減(jiǎn)震器滑柱。
冷加工/軟(BKW)的鋼管是通過較(jiào)小變(biàn)形量的成品(pǐn)道次冷加工生產的,不進行熱處理,具有最高尺寸精度和較高的抗拉強度、一定的延伸係數(10-15%)。一般用於製造汽車零件。
冷加工後消除應(yīng)力退火(BKS)的鋼管是在冷加工後進行低溫、快速熱處理(lǐ),具有較(jiào)高尺寸精度和(hé)稍高的抗拉強度、一定的延伸係數(15%以上)。一般用於製造各種機械零件。
退火(utf-8)的鋼管是(shì)在冷加工後進行正常、完全的熱處(chù)理,具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強度(dù)、延(yán)伸係數(20%以(yǐ)上)。是最常用的狀態,適(shì)用範圍最(zuì)廣。
正火(NBK)是在冷加工後進行完全的熱處理後進行控製(zhì)冷卻(què),具有正(zhèng)常的尺寸精度和稍高的抗拉強度、延伸係(xì)數(20%以上(shàng))。油井管(guǎn)就是這(zhè)種狀(zhuàng)態。
另外,鋼管廠的鋼管售價與(yǔ)交貨狀態關聯性不大,主要是看規格、精度、長度要求。
| 無縫鋼管 | 45# | 420*26 | 國標(biāo) | 大量 | 大(dà)量 | 電(diàn)議 | *** |
| 無縫鋼管(guǎn) | 45# | 420*42 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議(yì) | *** |
| 精密鋼管 | 20# | 37×7 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山(shān)東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×5.5 | 國標 | 大量 | 大量(liàng) | 電議 | 山東(dōng) |
| 精密(mì)鋼管 | 20# | 37×2.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼(gāng)管 | 20# | 37×2 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
國內現貨(huò)鋼市漲勢依舊(jiù),最(zuì)近一(yī)周的平均周(zhōu)漲幅達1.35%左右。螺紋鋼期貨進入(rù)7月以來持續走強;鋼廠出廠價上(shàng)調、原材料價格穩步上行;國內一些地區“環保風暴”有實質性推進的跡象(xiàng),所有這些(xiē)因素(sù)都直接對國內現(xiàn)貨鋼市起到了(le)鼓勁的作用。隻是鋼價上漲後,部分市場的成交下滑,謹慎的商(shāng)家已開始獲利,部分報價逐漸走穩。在板材市場上,漲勢得以延續。16Mn厚壁無(wú)縫管的漲幅有所放大,但市場成交並不理想(xiǎng),商家出貨比較困難,一些庫存資源較多的商家,在實際成交中有議(yì)價空(kōng)間。造船等下遊產業的市(shì)場狀況仍(réng)不(bú)理想,對相關鋼品(pǐn)的需求仍比較清淡,部分地區16Mn厚壁(bì)無縫管的市場報價已經趨於鬆動。16Mn厚壁無縫管市場整體也(yě)是繼續上行,不過細細比較,已有前高後緩(huǎn)的跡象,在機構監測的主(zhǔ)要市場(chǎng)上,最新的噸價周漲幅均未超過百元。
顯示16Mn厚壁無縫管企業信心較強,預計下一階段全國工業增加值增速將(jiāng)逐步回升。主要耗鋼性製造業產品中,今年一季度國內汽車產(chǎn)銷同比(bǐ)增(zēng)長均超10%,總體表現好於(yú)預期。另據國家統計局數據,今年一季度累計,全國汽車產(chǎn)量同比增長13.5%,比去年同期提速13.5個百分(fèn)點(diǎn)。總體來看,製造業耗鋼情況要好於上年。
第三,出口貿易大幅增長。今年中國L245管線管口(kǒu)與間接出口兩個(gè)方麵。據海關統(tǒng)計,主要商品出口中,一季(jì)度全(quán)國出口鋼(gāng)材1443萬噸,同比增長18.8%。從中國(guó)鋼材間接情況來看,前兩個月全國出口機電產品1878.1億美元,同比增長(zhǎng)20.1%,占同期我國出(chū)口總值的57.5%。預計受到世界經濟複蘇、國內促進出口政策效應釋放、企業信心增(zēng)強等多(duō)方麵因素影響,2013年全年鋼材直接出口量有可能達到或接近5000萬噸,高出去年水平。
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