中國的K55石油套管（guǎn）行業深陷泥（ní）潭

中國的K55石油套管行業深陷（xiàn）泥潭

中國的（de）K55石油套管行業深陷泥潭

2014年中國的K55石油套管行業深陷泥潭，在經濟下行趨（qū）勢中掙紮，出現了大麵積、係統性的全行業虧損。在行業內部，供需矛盾升級，鋼廠庫存高企（qǐ），資金鏈斷裂，迫使不少鋼廠和鋼貿（mào）企（qǐ）業停（tíng）產、轉型、歇業，甚至破產（chǎn），可以說（shuō）進入了鋼鐵行業最艱難的“寒冬”。但任何絕望中都有轉機，我們應該在（zài）最（zuì）壞的時候做最好的準備——大力推動中（zhōng）國（guó）鋼鐵行業的並購步伐。
在世界範圍內，全球（qiú）的鋼鐵行業一共經曆了4次並購浪（làng）潮，很大程度（dù）上挽救了這個傳統製造業，延續了行業生命。19世紀末20世紀初，金融巨頭JoPo摩根吞並了785家中小鋼鐵廠，並把收購的這些K55石油套管廠合並成（chéng）美國鋼鐵公司，造就了世界上第一家（jiā）資產超過10億美元的超大型公（gōng）司，控製了美國（guó）鋼（gāng）鐵業產量的70%，開啟了全球範圍內第一次（cì）大規模的行業合並。20世紀70年代，世界排（pái）名第六的八番和排名第十的富士鋼鐵（tiě）公司合並成立新（xīn）日（rì）鐵，其鋼產量（liàng）一躍達到3295萬噸，名列當時（shí）世界（jiè）榜首（shǒu），這（zhè）宣告了（le）日本鋼（gāng）鐵（tiě）業黃金時代的來臨。20世紀90年代，歐洲鋼鐵行業的大並購浪潮，形成了盧森堡的Arbed集團、法國的Usinor集團（tuán）、英國的Corus集團、德國的Thyssen－Krupp、意大利的RIVA集團、英國的LMN(Ispat)集團等國際大鋼鐵集團。至此，歐洲鋼鐵業達到頂峰，全（quán）球十大鋼廠中坐擁六席，也是鋼鐵並購行業真正（zhèng）跨越國界，過渡至完（wán）全國際化的階段。本世紀（jì）初，法國於齊諾爾、盧森堡阿爾（ěr）貝德和西班（bān）牙阿塞雷利亞3家企業聯合組成安賽（sài）樂，鋼產能達到4600萬噸，成為世界最（zuì）大鋼鐵企業，形成了第四次浪潮。經過這四次並購浪潮，全球歐美市場的K55石油套管行業不斷地在技（jì）術和渠道上整合，融資模式的（de）改進（jìn），深化（huà）推進了整體產業鏈的開發