後期輸送流體（tǐ）用無縫管市場的“淡季效（xiào）應”可能會進（jìn）一步強化（huà）

後期輸送流體用無縫管市場的“淡季（jì）效應”可（kě）能（néng）會進一步強化

    看清了經（jīng）濟演變形勢才能看清輸送流（liú）體用無縫管市場形勢。需求放量始終（zhōng）不顯著。綜合（hé）來看，目前鋼材市場除了需求進一步趨弱，市場成交進一步萎縮之外，海內粗（cū）鋼產量依舊高企（qǐ），而且鋼坯、入口礦（kuàng）等原材料價格都泛（fàn）起了下跌，後期輸送流（liú）體用無縫管市場的“淡季效應”可能會進一步強化。鋼鐵業（yè）不僅沒有進行行業整合並進（jìn）步效率，反而在進一步擴（kuò）大產能。

    據國際鋼鐵（tiě）協會宣布的數據顯示，全球9月粗鋼產量為1.24億噸（dūn），較上年同期（qī）幾乎（hū）沒有（yǒu）變化。

　　綜合來看，當下的經濟形勢無論是出口，仍是下（xià）遊（yóu）經濟方麵，都給了市場較樂觀的預期，而且中物流宣布的11月製造業PMI都是處於榮枯線（xiàn）上的，這些（xiē）都在（zài）顯（xiǎn）示我國實體經濟（jì）正在走強，因（yīn）此，我們預計（jì），在多方（fāng）利好因素的推動（dòng）下，震蕩過後海內鋼材市場或會迎來階段性的需求開釋期。 10月中下旬開始，鋼價轉為區（qū）間震蕩，11月（yuè）中旬起（qǐ）進入加速下（xià）跌的通道（dào）。