12月13日鋼鐵差異化發(fā)展求突(tū)破
隨著經濟的發展,現在我國的機械化水平也是有了很大的提高,特別是(shì)工業水平也是有了顯著的改善。但是現在鋼鐵(tiě)的發展狀況卻是恰恰相反,所以現在的(de)鋼(gāng)鐵行業急需轉型。
現在鋼鐵的價(jià)格受到的影響因素也(yě)是非常的多,所以如何選擇鋼鐵的發展變(biàn)的(de)更加(jiā)重要。尋求差異化發展,也是現在(zài)鋼鐵行業一個可行(háng)的辦法,以上的幾(jǐ)點的介紹,就是分析現在鋼鐵差異化發展求突破的(de)幾個方麵
一是(shì)形成技術差異。近年來國內鋼鐵企業技(jì)術升級已取得(dé)了較大發展。但當前整個行(háng)業出現了(le)裝備同質化。李(lǐ)世俊等業內人士認為,高附加(jiā)值產品還要急需在“不宜複製”上下功(gōng)夫,用“技術差(chà)異”營造“核心(xīn)競爭(zhēng)力”。寶鋼在這個方麵已先行一步。據介紹,2010年寶鋼粗鋼產量占中國鋼鐵工業協會會員企業總量的8.2%,但利潤占26.3%。分析人士(shì)指出,寶鋼贏利水(shuǐ)平高的高強汽車板、取向矽鋼、高附加值產品、鍍錫薄板都有技(jì)術(shù)上的“不易複製”特點。
二是服務(wù)差異。為(wéi)客戶提供(gòng)解決(jué)方案,用服務差異提高(gāo)競爭力,無縫鋼管(guǎn)完成從單一材料供應商向綜合服務商的轉變。一些專家提(tí)出,鋼鐵行業普遍麵臨的利(lì)潤(rùn)薄弱難題,限製了其降價贏市(shì)場的(de)空(kōng)間,更(gèng)需要企業積極從服務方麵尋找為客戶降低成本的途徑。據介紹,太鋼開展(zhǎn)“新型鐵路貨車車體用T4003不鏽鋼及應(yīng)用技術”開(kāi)發時(shí),就專門報了5個方案。業內人士(shì)認為,如果太鋼隻(zhī)關注鋼材產(chǎn)品,有三個方案就足夠了。太鋼報出的兩個(gè)方案,則是(shì)為客戶提供的經濟方案。
三是產業鏈(liàn)差異。一些業內人士建議企業從鋼鐵產(chǎn)業鏈的各個環(huán)節中尋找差異化策略。比如韓國、日本的鋼鐵企業在中國大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加(jiā)工企業,形成了穩定的銷售渠道,即使在2009年出現金融危機的情況下,他們向中國的鋼材出口也未受影響。李世俊認為,我國高(gāo)速鐵路建設技術已開始走(zǒu)向美(měi)國、委內瑞拉(lā)等國(guó)外市(shì)場,這也可能成為我國鋼鐵行業產業鏈擴展(zhǎn)的一個契機。
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