應對鋼（gāng）鐵國內的危機 鐵（tiě）礦石進口出現多元化

應對鋼鐵國內的危機 鐵（tiě）礦石進口出現多元化

   國內的鋼鐵出（chū）現了一定的浮動（dòng），這很大一個程度取決於我（wǒ）們產（chǎn）品生產的上（shàng） 遊部分，原材料對這個（gè）過程有（yǒu）很大的一個作用，近日，一艘來自羅馬尼亞（yà） 的貨船停靠（kào）在了曹妃甸通用碼頭，船上承載著56000噸鐵礦石。這是曹妃 甸港口首次迎（yíng）來羅馬尼亞的鐵礦（kuàng）石。這既是中國鐵礦石進口（kǒu）多元化的一個 縮影，同時也清晰（xī）地表明：全球經濟疲軟已經導致歐洲國家的鋼鐵需求低 迷，更多歐洲礦商將會把更多的鐵礦石輸往（wǎng）中國。

    中國的（de）鋼鐵（tiě）市場出現了強烈（liè）的競爭趨勢，國內難以滿足基本的原材料的需 求，如果這個需求對產品的影響（xiǎng）非（fēi）常大，就一（yī）定程度上，就表現得非常的 與偶依賴性，但中國的鐵礦石（shí）需求同樣不景氣（qì），虧損（sǔn）和微利的處境倒逼中 國鐵礦石在國內的需求下（xià）滑（huá），價（jià）格的（de）上（shàng）升是我們現在遇到的一（yī）個非常有壓 力的事情，這些事情能夠很好的把握這個基礎。實際上，需求的疲軟（ruǎn）下， 鋼廠與貿易商的博弈更加微妙，也讓來華兜（dōu）售鐵礦（kuàng）石的礦商們（men）的競爭更加 明顯。在北方一家較大型貿易企業（yè）高層看來，目前，中方要求礦商推遲發 貨的行為是有的，“往往都是一些貿易商的行為，鋼廠仍然會堅持按照正 常的速度發貨。”蘭格鋼（gāng）鐵網分析師（shī）張琳告訴《每日經濟新聞》記者，三 大（dà）礦商在（zài）鐵（tiě）礦石質量上（shàng），高低品位都（dōu）有，根本區別不大，這時候拚的是價 格，“雖（suī）然鋼廠跟（gēn）礦商可能簽了（le）四五年長（zhǎng）期合同，但我認為（wéi）價格和量（liàng）都沒（méi） 有確定，價格不夠（gòu）低的，鋼廠會棄之求其次，淡水河穀的（de）海運費高就是硬（yìng） 傷”。

    鋼廠采取（qǔ）小批量多批次的操作，嚴謹控製（zhì）爐料采購成本。這（zhè）讓包括三巨頭 在內的礦（kuàng）商們在華的競爭更（gèng）加激烈。《每日經濟新聞》記者從河北出入境 檢驗（yàn）檢疫局了解到，截至6月份，曹妃甸辦事處入境（jìng）鐵礦石原產國（guó）已（yǐ）增至 29個。目前，除澳大利亞、巴西、印（yìn）度、秘魯（lǔ）等主流礦外，來自日本（běn）、塞（sāi） 拉（lā）利昂、洪都拉斯（sī）、羅馬尼亞等地的鐵礦也在逐漸增加。淡水河穀方麵提 供的（de）數據顯示，2011年中國進口鐵（tiě）礦石共計（jì）6.9億噸，其中3億噸從（cóng）澳大利 亞（yà）進口，1.3億噸由淡水河穀供應。

    鐵礦石的采購，是依據我們的采購方式來看的，這些趨勢在很大一個程度 上（shàng），是有相（xiàng）應的表象的，記者采訪到，目前國（guó）內鋼廠采購意願並不高，已（yǐ） 經不乏一些鋼廠（chǎng）為對衝成本而采購低價船貨的現象，這些低價船貨主要是 來自印尼、伊朗、馬來西亞等地的非主流（liú）礦石。但（dàn）分析（xī）師認為，這一情況 或許不可持續，“鋼廠鐵礦石庫存明顯低於去年同期（qī），市場（chǎng）形勢一旦好轉 就會有補庫需求（qiú），可能會帶動進口礦價出現小幅上漲”。