潤達管材關注鋼鐵業2012年浴火重生?

潤達管材關注鋼鐵業2012年浴火重生?

      現在（zài）是黎明（míng）前的黑暗期（qī）。但（dàn）也（yě）正是這個階（jiē）段，給了企業考驗（yàn）自己能力和改變（biàn）轉型的機會” 　　作為工業的“糧食”，鋼鐵在國民經濟（jì）中（zhōng）具（jù）有重要地（dì）位，也是反映實體經濟走向的主要指標。然而，2月18日，記者從“第五屆中國鋼鐵物流合作論壇”上了解到，2011年，中國大中型鋼（gāng）鐵（tiě）企（qǐ）業僅實現利潤（rùn）875.3億元，同比下滑4.51%，利潤率更是低至2.42%。

　　麵對遲遲未走的行業“冬天”，記（jì）者在（zài）論壇現場（chǎng）交流時獲悉，一（yī）些（xiē）鋼鐵企業一直在思索轉型之路，寄希（xī）望“東方不亮，西方亮”——或將（jiāng）產（chǎn）業投資多元化，發（fā）展（zhǎn）非鋼產業;或欲打通上下遊產業鏈，降低對上遊外礦的依賴，尋找（zhǎo）中國的鐵礦石合作夥伴，同時打通下遊銷售的層層瓶頸（jǐng）;或發展自己最拿手的產品，並（bìng）朝兼容製造業和服務業的企（qǐ）業定位發展。

　　而這些舉措也正如一位鋼企負責人所言，“現在是黎明前的黑暗期。但（dàn）也正（zhèng）是這個階段，給了企業考驗自己（jǐ）能力和改變轉型的機（jī）會。”

　　仍在“黑暗”中（zhōng）摸索前行

　　從2005年3.5億噸的粗鋼產能翻倍到2011年近7億噸的產能，中國鋼（gāng）鐵行業花了6年時間。但（dàn）伴隨產（chǎn）能快速增長（zhǎng）的卻是中（zhōng）國鋼鐵行業一年不如一年的（de）利潤。2009年，中國鋼鐵工業協（xié）會(下稱“中鋼（gāng）協（xié）”)統計的鋼企銷售利潤率為2.43%。2010年（nián），中國大（dà）中型鋼鐵企業的全年（nián）平（píng）均銷售利（lì）潤率為（wéi）2.91%，雖比2009年高，但與工（gōng）業行業的平均利潤率仍相差甚（shèn）遠。

　　2011年，大中型鋼鐵企業2.42%的利潤率更是讓鋼鐵業界感歎“還處在黑暗階段”。一個直觀的體現（xiàn）是，三大鋼鐵央企之（zhī）一的鞍鋼就公布了高達21.5億元的虧損預期（qī）報告。武鋼營銷管理部部長黃誌明（míng）提供的數據是，2180億元的銷售額、36億元的利潤（rùn）和1.8%的利潤率;河北鋼鐵集團有關人士給出（chū）的數據是，4400萬噸的銷售量、2500億元的銷售額（é）和43億元的利潤。

　　究其原因，在鋼廠和貿（mào）易商看（kàn）來，“不願提卻不得不提”的鐵礦石等原（yuán）材料價格的高漲仍是（shì）主要原因。去年，現貨礦價曾一度高達200美元/噸，創曆史高價。就總體情況看，2011年中國平均進口鐵（tiě）礦石到岸價為（wéi）163.8美元/噸（dūn），同比上漲28.1%，媒體的測算是，“鋼鐵企業（yè）因進口鐵礦石價格上漲多支出約250億美元”。

　　“就我們而言，去年9月才急轉直下的。”黃誌明（míng）說。但他沒有提及鐵礦石等原材料，而是將（jiāng）“急轉直下”的原因歸結（jié）到了宏觀形勢——美債危（wēi）機和歐債危機的（de）輪流出現影響了出口和國內宏觀經濟形勢導致資金麵收（shōu）緊。

　　他特別（bié）提到（dào）“產能過剩”的問題。“以2011年計算（suàn），去年（nián）粗鋼（gāng）產量近7億（yì）噸（dūn），但表觀需求（qiú）為6.5億噸。”黃誌明說，這最終造（zào）成的結果是在市場中過分競爭。

　　“適度競（jìng）爭是應該的，但過分競（jìng）爭將產生不良後果。比如，原先的高端產品賣出了‘白菜（cài）價（jià）’。”黃誌明說，“這顯然不（bú）符合發展高（gāo）端品種的初衷（zhōng）。”

　　中國物流與采購聯合會副會長蔡進在作主題演（yǎn）講時表示，當前鋼鐵業的問題不（bú）在內部，更多地（dì）還（hái）是受外部環（huán）境的影響——需求遇到瓶頸、融資（zī）成本不斷上升（shēng）、原材料成本也居高（gāo）不下。

　　而（ér）對於2012年的形勢，馬鋼集團公司總經理蘇鑒鋼則依（yī）舊悲觀。“市場供大於求的情況將持續至2012年全年。”他說，“預計2012年全國的粗鋼（gāng）產量仍將上漲，但漲幅將大大下降。同時，國家相（xiàng）關（guān）部門不會再采取（qǔ）類似2009年4萬億元的經濟刺激政（zhèng）策。”

　　加快轉（zhuǎn）型步伐勢在必行

　　在當天的內（nèi）部研討會上，西本新幹線CEO虞鋼舉了一個發人深思的例子。“與（yǔ）鋼鐵業（yè）‘各自為政’的情況不同，長江沿岸的水泥（ní）企業目前空前團結。一個行業會議就可讓沿線全（quán）部的中小水泥廠停產，以支持像海螺水泥(600585)這樣的大型水泥集團，然後一起分羹（gēng）。”虞鋼說，“這（zhè）就能（néng）解釋（shì）為何產能同樣嚴重過剩的（de）水泥業仍能在2011年取得千（qiān）億（yì）元以上的利潤。”

　　對於鋼鐵業的現狀（zhuàng），黃誌明也呼籲，對於產能過剩、礦價高企等問（wèn）題，應該“結成同盟，共同研究”。

　　“團結”一（yī）直是縈（yíng）繞在中國鋼鐵行業上方的難題。在業內人士看來，不論是鞍鋼收（shōu）購攀（pān）鋼、河北鋼鐵集團整合當（dāng）地中小企業過程中遇到（dào）的阻力，還是在鐵礦石貿易領域的無序狀況，都是（shì）因為（wéi）團結的缺失。一家江蘇的（de）小型鋼企負責人坦言（yán），“如果大家（jiā）都有（yǒu）秩序地進口鐵（tiě）礦石，就不會讓礦價這幾年一高再高。”

　　而更多（duō）的鋼企還是選擇轉型。濟鋼集團有限公司副總經（jīng）理王向東認為，目前鋼企應（yīng）進行“商業模式的建設（shè）”，即打造（zào）上遊到（dào）下遊一整（zhěng）條完整的產業鏈，這樣既能保證原（yuán）材料，又能保證銷售。

　　除了商業模式的轉型（xíng），馬鋼集團董事長蘇鑒鋼提到的是企業的轉型：不（bú）光抓銷售質量，也要提高（gāo）服務質量（liàng），並從過（guò）去的製造商轉型為服務商。

　　包（bāo）鋼集團則是在“概念”上著手。2011年，在A股市場（chǎng）中，包鋼股份一度被稱為“最便（biàn）宜的稀土概念股”。在2011年包鋼集團的業績中，稀土產（chǎn）品對整（zhěng）個集團貢獻良多（duō）。

　　另外，部分鋼鐵還認同（tóng）鋼鐵物流方麵的（de）潛力。人民網的數據顯示，“2011年（nián），中國的粗鋼產量接近（jìn）7億噸，鐵（tiě）礦石原礦產量超過12億噸，雙雙在（zài）世界上名（míng）列前茅。按國內鋼產（chǎn）量與物流（liú）量（liàng）1比（bǐ）5的關係，鋼鐵業（yè）產生的物（wù）流量幾乎是（shì）國民經濟之最。”

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