我國船用鋼市場鋼（gāng）鐵產（chǎn）能過剩（shèng）幾成定局

我國船用鋼市（shì）場鋼鐵產（chǎn）能過剩（shèng）幾成定局

　　隨著今年造船市場形勢日趨嚴峻，處在造船業上遊的鋼鐵行業也麵臨著產能過剩的風（fēng）險。7月12日，第三屆船舶及海（hǎi）洋工程用鋼發展論壇在舟山舉行，來自船舶、鋼鐵（tiě）、物貿等各個領域的業內人士（shì），深入探討船用鋼材（cái）行業發展的熱點問題。專家們一致認為，從整個行業看，鋼鐵產能過剩幾成定局，而鋼鐵企（qǐ）業要想避免自身產能過剩，就必須找準定（dìng）位（wèi）並加快研發新技術，生產高附加值（zhí）船用鋼材（cái）。

　　產能過剩幾成（chéng）定局

　　我國船舶業的快速發展帶動了船用鋼材市場的發展快（kuài）馬加鞭。近10年來，我國船用鋼材的產量每年都保持了較大幅度的增長（zhǎng），不僅滿（mǎn）足了我國船企的需求，還出口到韓國等造船（chuán）大國。據統計，至2010年年底，我國已建成56套中厚板軋機，去年的中厚板總產量達8550萬噸。我國輥長（zhǎng）大於3000毫米的中厚板軋機有（yǒu）37套，總產能為8755萬噸。其中，3000-3500毫米的軋（zhá）機（jī）有20套，總產能為1870萬噸;3800毫米的軋機有5套，總（zǒng）產能為540萬噸;4100-4300毫米的軋機有9套，總產能為1090萬噸;5000-5500毫米的軋機（jī）有3套，總產能為4030萬噸（dūn）。目前，我國在建和規劃中的寬（kuān）厚板軋機有19套，合計產能達3290萬噸。其中，3500-3800毫米的軋機（jī）有6套，總產能（néng）為720萬噸;4100-4300毫米的軋機有4套（tào），總產能為685萬噸;5000-5500毫米的軋機（jī）有9套,總產能為1685萬噸，這9套軋機預計年內建成（chéng）。我國目前已具備生產寬度（dù）達（dá）5200毫米、厚度達250毫米、單重達50噸的船用（yòng）鋼板的能力。近年來，我國船用鋼材的產能和產量不斷（duàn）提升，不過，如今的造船市場不比前幾年的火爆，未來幾（jǐ）年造船完工量可（kě）能會有所下降，照此趨勢來（lái）看，未來船用鋼材市場總體上很有可能出現供大於求的局麵。

　　中船重工物資貿易集團有限公司監事會主席兼黨委副書（shū）記於洪華表示，今後（hòu）幾年造船市場新訂單（dān）不會顯著增加，甚至還（hái）可能（néng）下降，因此（cǐ），船用（yòng）鋼材的需求將呈下降趨勢。據中國鋼研科技集團有限公司總工（gōng）程師辦公室教授級高級（jí）工程（chéng）師東濤介紹，2001年，我（wǒ）國造（zào）船完工量僅為392萬載重（chóng）噸，船用鋼材產量約為170萬噸，到2010年，我國造船（chuán）完工量達6560萬載重噸，船用鋼材產量約為1835萬噸。目前，船用鋼材市場還沒出現供大於求的局麵，不（bú）過，當前（qián）造船市場形勢撲朔迷離，很多船企都遇到了接單難的問題，未來幾（jǐ）年，船用鋼材（cái）的需求將難以保持前幾年那樣大幅度的增長。此外，隨著韓國浦項製鐵等國外鋼企中厚板生產線的逐步投（tóu）產，國內船用鋼材的出口市場也被進一步壓縮，船用鋼材產能過剩的風險非常大。

　　提升技術研發新（xīn）品（pǐn）

　　雖然我國鋼企（qǐ）已擁有目前（qián）世界上最先進的（de）中厚板軋機生（shēng）產線、熱連軋（zhá）機（jī）組生產線（xiàn），具備了生產絕大多數規格和品種的造船用鋼、海洋工程（chéng）用鋼的（de）能力，煉鋼水平有了很大提高（gāo），產能持續擴大（dà），產量不斷（duàn）增加，但與世界先進鋼企相比，差距仍然很大。中國船級社建（jiàn）造入級處處長趙捷認為，就實物水平而言，國外先進企業船用鋼材的純淨度高、表麵質量好、綜（zōng）合性能優良、質量穩定;在合金元素添加方麵（miàn），這些企業（yè）十分注（zhù）意結合鋼材的經濟性，而且能根據用戶需求進行新產品研（yán）發並提供相應的服務。因此，國內鋼企必須有針對性地（dì）開展船（chuán）用鋼材新技術的研發，生產（chǎn）高附加值的船用鋼材。

　　東濤（tāo）還指出，我國船（chuán）用鋼材市場要想獲得進（jìn）一步大（dà）發展，鋼企必須堅持淘汰落（luò）後產能，同時，積極開發氧化物冶金和氮化物冶金技術、低過熱度連鑄及低溫度梯度凝固技術等新技術，重視技術儲備，有序推進循環（huán）經濟的發（fā）展，並結合船企需求，采（cǎi）取（qǔ）協同（tóng）攻關的方式，高起點（diǎn）地（dì）開發船用鋼材新品（pǐn）種。據（jù）了解，新餘、寶鋼、首鋼、濟鋼、漣鋼及韶鋼等鋼企高強度級船用鋼板的開發，以鞍鋼、舞鋼為主（zhǔ）的特厚船用鋼板的開發，湘鋼、鞍鋼、鋼研總院、北科大等單（dān）位耐原油腐蝕船用鋼板的開發，以太鋼、鞍鋼為歸口單位的船用低溫（wēn）鋼係列的開發，已列入2011-2012年度科技（jì）攻關重點（diǎn）項目。鋼（gāng）企應（yīng）當緊緊抓住（zhù）這些發展契機，加快技術儲備，進行新品研發，實行錯位競爭，方能在整體市場供大於求的情況下避免自（zì）身產能過剩。