今年9、10月包鋼集團將開工新建500萬噸的板材項目

今年9、10月包鋼集團將（jiāng）開（kāi）工新建500萬噸的板材項（xiàng）目

今年9、10月，包鋼集團將開工新建500萬（wàn）噸（dūn）的板材項目，而這一項目的動工也標誌（zhì）著包鋼“十一五”末提出的“大包鋼（gāng）”規劃的落實。然而，這樣一個即將上馬的板材（cái）項目，還沒有拿到發改委的正式批文。有知情人士透露，此前寶鋼洽（qià）購包鋼（gāng）遲遲未能（néng）有進展，正是因為無法承諾在（zài）當地擴產，如今包鋼集團整體思路已經調整為獨（dú）立發展，獨立做大的包鋼與此前有合並之意的寶（bǎo）鋼，雙方的道路已經漸行漸遠。

　　產（chǎn）能擴建約500萬噸

　　早在2010年末，包鋼（gāng）集團層麵就研究出台了《包（bāo）鋼（gāng）“十二五”規劃綱要》，根據這（zhè）一綱要，包鋼集團提出了“十二（èr）五”期間本部產鋼1650萬（wàn）噸的奮鬥目標（biāo）。《包鋼日報》更曾撰文提出：“十二五”末包鋼集團鋼產量將達到1850萬噸。

　　有鋼鐵行業人士表示，目（mù）前（qián）包鋼集團的整體產能在1300萬噸左右，2010年包（bāo）鋼集（jí）團提出全年產鋼（gāng）1010萬噸的目（mù）標已經順利完成，而要實現“十二五”末1650萬噸產能的目標，擴建是其唯一選擇。

　　7月11日，有（yǒu）消息人士（shì）向中國證券（quàn）報記者透露，包鋼集團計（jì）劃在今年9、10月份開工建（jiàn）設板材生產線，產能約在500萬噸。“一旦這一項目落成，包鋼‘十（shí）二五（wǔ）’的產能目標就能順（shùn）利實現。”該人士這樣表示。

　　然而，包鋼集團（tuán）雄心勃勃的擴產計（jì）劃似乎與國家（jiā）產業政策相悖。早在2009年，工信部就表示，三年之內不再（zài）批準單純擴大產能（néng）的鋼鐵項目。隨後，鋼鐵行業（yè）的（de）產能過剩問（wèn）題引起了更高（gāo）層的重視（shì）。2010年6月，國務院辦公廳發布了（le）“加快鋼（gāng）鐵工業（yè）結構（gòu）調整若幹意見”，意見提出，鋼鐵工業是節能減排潛力（lì）最大的行業，要將抑製鋼鐵（tiě）產（chǎn）能過快增長作（zuò）為（wéi）落實節能減（jiǎn）排工（gōng）作的重中之重。除國家已（yǐ）批準開展前期工作的項（xiàng）目外，2011年底前不再核準、備案任何擴大產能的鋼鐵項目。同時，發改委還領命對2005年以來建設的鋼鐵項目進行（háng）清理。

　　“據我們所知，包鋼的項目並沒有拿到發改委的批文（wén）。”有知情人士表示，截至目前，早已批準開展前期工作的寶鋼湛江項目（mù）和武鋼防城港項目都還（hái）沒有拿到正式（shì）批文，其他項目就更不用提了。

　　與寶鋼漸行漸遠

　　實際上，內蒙古自治區一直都有把包（bāo）鋼盤子（zǐ）做大的想法。“寶鋼一直沒能跟包鋼談攏，最核心的分歧就在產能擴建上。”有業內（nèi）人士表（biǎo）示，寶鋼最終沒能重組包鋼最根本（běn）的原因就在於寶鋼沒有給內蒙古自（zì）治區政府擴建（jiàn）產能的承諾：“內地的鋼鐵是過剩的（de），這（zhè）一點，寶鋼很清（qīng）楚。”

　　早在2007年7月，寶鋼與包鋼簽訂《戰略聯盟框架協議》，當年（nián）包鋼集團（tuán）鋼的產量為883.87萬噸。其後，寶鋼與包（bāo）鋼的聯姻進展一直沒有進展。更有趣的是，在此期間，包鋼集團（tuán）甚至兩換一把手。

　　2009年6月3日（rì），內蒙古自治區黨委（wěi）組織（zhī）部、自治區國資委在包鋼（gāng）宣布，司永濤任包鋼（gāng）集團董事長、黨委副書記，崔臣任包鋼集團黨委（wěi）書記、副董事長，周秉利任包鋼集（jí）團總經理、黨（dǎng）委副書記。上任不到兩年，司永濤也卸任包鋼董事長，取而代之的是原總經理周秉利。兩位前任都沒有在（zài）包鋼集團繼續任職（zhí），司永濤調任內蒙古自治區國資委副主任，崔臣則上任內蒙古（gǔ）自治區經濟和信息化委（wěi）員會副主（zhǔ）任。

　　據知情人士透露，包鋼集團在短期內（nèi）兩次換帥，都是因為兩位“一把手”不願做單純的產能擴張。在新任董事長周秉利上任後，包（bāo）鋼集團提出了“大包鋼”規劃，1650萬噸的產能目標浮出水麵。

　　然（rán）而，市場人士（shì）分析認為，包鋼（gāng）集團自（zì）身的資源、地理條件（jiàn）、市場是否支持公司的擴建（jiàn），仍然是個未知數。

　　據（jù）了解，即將在9、10月份上（shàng）馬的500萬噸產能將是一條2250板材生產線。其實在2007年包鋼意（yì）圖引入（rù）寶鋼時，看（kàn）中的就是寶鋼在板材（cái）方麵的技術優勢，可助力其高端板材生產線的建設。在包鋼集團內部（bù），這（zhè）500萬噸的板材產能被稱為三期項（xiàng）目。在業內（nèi）專家看來，包鋼興建這一（yī）板材項目（mù）遇到的首要問題就是技術關，畢（bì）竟以軌道鋼材見長的包鋼在（zài）板材方麵的技術積累有限;另外，由於內（nèi）蒙古區內缺乏高端板材（cái）的下遊客戶，未來包（bāo）鋼的高端板材銷路也頗令人（rén）擔憂。