鋼鐵產業從產業競爭走向產業競合，於政於商都是幸事

鋼鐵產業從產業競爭走向產業競合，於政於商都是幸事

2011年5月13日《南（nán）方日（rì）報 南海視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交易能（néng）否實現1+1>2》

　　上周（zhōu），佛山（shān）鋼鐵產業（yè）傳出兩個重磅消（xiāo）息，一個是“55億巨資（zī）打造樂從鋼材世界”，另一個是“廣東鋼鐵交易中心項（xiàng）目在九江正式開業”。由（yóu）此（cǐ），業（yè）內傳出（chū）“佛山鋼鐵交易能否實現1+1>2”的猜想。

　　然（rán）而，相對樂從鋼鐵的強勢地位，九江（jiāng）麵臨的其實是（shì）巨大的產業競爭壓力。鋼鐵產業，是競還是合?抑或是競合?產業實力擁有關鍵的話語權。

　　產業基礎層麵，樂從（cóng）作為全國最大的鋼鐵交易中心，其（qí）業內龍頭地位難以撼動，此次廣（guǎng）東鋼材世界總投資將超百億;而九江作為後來入局者，由（yóu）中國（guó）鐵路物資總公司投資6.8億元，建設廣東（dōng）鋼材（cái）交易中心。

　　產業定位方麵，樂從的目標是打造世界級鋼鐵貿易采購中心，囊括貿易、倉儲加工、商貿服務配套等;九（jiǔ）江則（zé）是打造一個集采購組織、銷售服務、加工配送、質押融資（zī）、倉單交割等多功能綜合一體（tǐ）的現貨交易大賣場。

　　在發展優（yōu）勢上，樂從產（chǎn）業基礎雄厚、產業（yè）規模大、知名度高（gāo）;而九江有著優秀的航運，物流優勢明顯，業內人士甚至計算出，如（rú）果樂從鋼材交易中心（xīn）的貨物（wù）經九江（jiāng）航運，每年最多（duō）可為企業節省約2.5億元成本。

　　從以上三點可（kě）以看出，樂從（cóng）有著作為行業大佬（lǎo）的雄心壯誌，九江則作為新秀欲強（qiáng）勢發力。但在產業定位方麵，兩（liǎng）者（zhě）並無明顯差異。對於兩地鋼鐵產業而言，目前的趨勢將會是競爭大過合作。

　　中國鐵路物資（zī）股（gǔ）份有限公司董事長宋玉芳表示，不論是“先行大佬”還是“後起（qǐ）之秀”，貼近市場和用戶需求都至（zhì）關重要。實際上，對於企業而言（yán），除了產業集（jí）聚形成的高額銷售總額（é）外，物流等（děng）商貿配（pèi）套下的成本支出也（yě）是（shì）其考慮的一個重要內（nèi）容。

　　對於近在咫尺的兩（liǎng）地（dì），九江若主要憑借物流成（chéng）本優勢展開競爭，未（wèi）免有點“力量（liàng）單薄”;而樂從若（ruò）以（yǐ）全產業鏈為（wéi）目標，意圖“獨吞（tūn）”鋼鐵產業，筆者以為也並不理智。兩地放寬視野、實行錯位互補，從產業競爭走向產業競合，於政於商都是幸事。