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鋼材流(liú)通轉(zhuǎn)型在即 貿易商(shāng)抱團(tuán)整合找(zhǎo)出路

發布者:山(shān)東聊城香蕉影视管業有限公司  發布時間:2010/1/6  閱讀:2822次(cì)

鋼材流通轉型在即 貿易商抱團(tuán)整合找出(chū)路

      鋼鐵企業兼並重組正在積極推(tuī)進時,下遊的(de)鋼材貿易商(shāng)也在醞釀整合。   1月5日,記者(zhě)從唐山鋼鐵(tiě)工業協會獲(huò)悉,唐山(shān)市近20家(jiā)鋼(gāng)材貿易商正醞(yùn)釀“抱團”整合;此外,遼寧、吉林等地(dì)的鋼材貿易商也正在組建一個聯合體。   而在去(qù)年年底,溫州市溫州金屬行業協會已帶頭整合了70多家鋼鐵流通企業。   這一係列整合背後,是鋼材貿易領域在貿易模式、定價模式、流通模式等方麵的掣肘越…

      鋼(gāng)鐵企業兼並重組(zǔ)正在積極推進時,下(xià)遊(yóu)的(de)鋼材貿易商也在醞釀(niàng)整合。

  1月5日,記者從唐山(shān)鋼鐵工業協會獲悉,唐山市近20家鋼材貿易(yì)商正(zhèng)醞釀“抱團(tuán)”整合;此(cǐ)外,遼寧、吉林等地的鋼材貿易商也正在組建一個聯合體。

  而在去年年底,溫州市溫州金屬行業協會已帶頭整(zhěng)合了70多家鋼鐵流通企業。

  這一係列整合背後,是鋼材貿易領域在貿易模式、定價模式、流通(tōng)模式等(děng)方麵的掣肘越來越明顯(xiǎn),並且(qiě)已悄然向電子商務轉型。

  鋼材貿易麵臨新(xīn)局麵

  “過去的一年裏,鋼材貿(mào)易領域的教訓、困難和反思,主(zhǔ)要集中在幾個新變化上。”首鋼物流配送有限公(gōng)司總經理李文傑對記者表示。

  李文傑認為,鋼材貿易的經營(yíng)模式已經發生轉變。在業內,很多人認為貿易商隻要具備(bèi)資金和貨物兩個資源就可以掙錢,但目前情況已經發生改變。“這(zhè)兩年市場供求關係發生巨大變化,有錢、有貨也可能賠錢”。

  北京鋼貿商王樹(shù)立告訴記者,去年,很多貿易商手中不乏資源和資金,但由於賭市場賭錯了,虧得一塌糊塗。“外界都知道鋼鐵企業賠(péi)慘了,但賠得最慘的是(shì)我們貿易商。”

  同時,鋼廠(chǎng)定價(jià)的依據也已變得多(duō)元化(huà)。據記者了解,目(mù)前(qián)大鋼廠是鋼材價格的製定者,按(àn)月調整價格,中型鋼廠(chǎng)是按旬和周調定價。那麽,定價和調價的依據(jù)是什麽(me)?

  李文傑表示(shì),參考信息平台提供(gòng)的價格,是首鋼製定(dìng)鋼材出廠價非(fēi)常重要的依據,並借(jiè)此可(kě)以控製銷售(shòu)商的盈利水平(píng)。但王樹立認為,鋼廠可以掌握銷(xiāo)售商的(de)提貨成本,但貿易商到底(dǐ)以什(shí)麽價格銷(xiāo)售出去,鋼廠無法控製。

  格林期貨總經理助理於(yú)軍禮告訴(sù)記者,鐵礦石(shí)價(jià)格已經(jīng)成為鋼材現貨價格的“風向標”,“這主要是受供需關係的推動,鐵礦石現貨價格(gé)已經(jīng)成為觀察鋼廠價格(gé)的(de)重(chóng)要標誌”。

  據了解,國內一些鋼廠為抑製鋼價頻(pín)繁波動,開始采用一些金融公司提供的鐵礦石套期保值服務。目前,倫(lún)敦交(jiāo)易所和新加坡交(jiāo)易所聯合推出鐵礦石期(qī)貨,有(yǒu)些鋼廠已經采用(yòng)了這種模式來定價。

  英(yīng)國巴克萊銀行駐北京的一位代表告訴記者,鐵礦石套期保值在中(zhōng)國(guó)還(hái)是(shì)一個新事(shì)物,卻是一個(gè)大趨勢。

  此外,鋼材期貨在鋼貿領域的作用已越來越明顯(xiǎn)。李文傑認為,這導致目前很難單獨從鋼材的供求關係上判(pàn)斷(duàn)鋼材價格走勢。

  據記者了解,以前,鋼材價格有一定規律,也就是(shì)“短(duǎn)期看庫存、長期看供需(xū)”,庫存大鋼材價格(gé)是下跌,庫存少鋼材價格上漲。

  隨著期貨上市,“鋼材價格走勢出現的反常變化讓(ràng)業內非常困(kùn)惑”,李文傑說。

  但目前(qián)國內大部分鋼(gāng)廠很少涉及(jí)期貨市場,60%以上的產品走現(xiàn)貨市場。因此,“現貨模式上怎麽操作、怎麽規避風險、怎麽盈利,很多公司都(dōu)開始探討這個問題”。

  流通渠(qú)道改革

  在我國鋼材貿易行業,大部分(fèn)企(qǐ)業規模偏小、信息化程(chéng)度低,導致(zhì)眾多資源配置不合理。

  公開資料顯示,我國目前共近30家鋼鐵流通及物流企業,許多企業涉(shè)及加(jiā)工、配送、倉儲、包裝等多個(gè)領域,整(zhěng)個行業處於小而分散的階段。

  王樹立告訴記者,同一批鋼材資源,在同一區域市場內,會經過反複倒手後才送至終端用戶手中,中間平白增加了物流成本。尤其是在跨區域流動中,會出現商家盲目(mù)組織(zhī)資(zī)源跨區域流動的現象,直接導致鋼材資源成本增加(jiā)的(de)同時,也對(duì)鋼材市(shì)場價格形成了衝(chōng)擊。

  針對鋼鐵業物(wù)流混亂的現狀,1月4日,中(zhōng)國物流與采購聯合會常務副會(huì)長何黎明在第三屆中國鋼鐵物流合作(zuò)論壇上表示,有關鋼鐵物流行業稅費調整的新規正在製(zhì)定之中。屆時,鋼鐵物(wù)流行業內重複納稅等不合理現(xiàn)象將有望得到改變。

  何黎明指(zhǐ)出,物流企(qǐ)業的網絡化構架經常造成企業下屬點與點之間的重複納稅,此外,倉儲和交接環(huán)節的營業稅分別為5%和3%,存在一(yī)定的不合理現象。正在製定的規(guī)劃可能將以上(shàng)兩項的(de)稅負統一為3%。

  目前,我(wǒ)國鋼材貿易企業大多在向電子商務轉型(xíng),以盡(jìn)量減少資源浪費。但何黎明表示,盡(jìn)管這種轉型升級是大勢所趨,但這是一個漸進的過(guò)程,目前傳(chuán)統的貿易形式在我國仍然有生存的土壤。

  貿易商如何應對

  麵對行業變化,鋼材(cái)貿易商做(zuò)出了不同選擇。

  王樹立告訴記者,在經濟形勢稍好的時候,貿易商喜歡“端盤子”,經濟形勢不好則選擇“搬磚頭”。

  王樹立的話也概括了我國兩種主要貿易商類型,一種貿(mào)易商是從鋼廠直接采購進貨,然後進行零售(shòu),行話叫“端盤子”;另一種貿易商叫“搬磚頭”,主要從(cóng)另外的貿易商處進貨。“搬磚頭(tóu)利(lì)潤小,但是保證每單都能(néng)賺錢;端盤子有時候賺錢,有時候賠錢”。

  無論是“端盤子”還是(shì)“搬磚頭”,基本是利用“低(dī)買高賣”賺(zuàn)取差價,在鋼價上升時,貿易商還有不少賺頭,而市場一(yī)旦下滑,貿易商則損失慘重。

  在這種情況下,於軍禮告(gào)訴(sù)記者,很多企業通(tōng)過構(gòu)築(zhù)專業的交易平台,用先進的IT技術來盡量(liàng)消除信息的不對稱性,以指導經營和組織生產,最終實現資源的合(hé)理配置。

  於軍禮認為,鋼(gāng)廠和貿易商(shāng)也可以選擇利用鋼(gāng)鐵等大宗商(shāng)品交易平台的“期現結合”功能。“比如鋼廠產量是40萬(wàn)噸,先賣(mài)20萬噸,剩餘的可以選擇(zé)鋼材(cái)期貨進行對衝,等價格跌下去之後,現(xiàn)貨市場會產生很大虧損,但期貨市場上會有很大的盈利,可以對衝掉手裏麵庫存的風險”。

  李文傑則認為,作為鋼廠,為了化解經營(yíng)風險,在貿易上必須采取現貨和直供配合的(de)模(mó)式,而建立良(liáng)好的服務體係才是根本出路。“2006年,首(shǒu)鋼(gāng)投資(zī)3000多萬建立一個交易大廳(tīng),另外建立(lì)了物流配送公司,還計劃建立一(yī)個物流園區,以便更好地為客戶服務,同時也建立自己完整的銷售模式”。(來(lái)源:21世紀(jì)經濟報道)——(山東流體鋼管廠關(guān)注)

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